質問１

プレス金型を取り付ける際、ブルーダラーでは、初めに下型のクランプを締め、次に上型を締め、最後にクランプ板のねじを１つ１つ硬く締めるように勧めています。これはどうしてですか？反対の順番(上型の次に下型を締める)で金型を締めるのは、勧められないのですか？

回答

はい。私たちは、反対の順番は勧めていません。金型の位置は、スライドが材料線高さの上でほんの少し傾く可能性があるため、下型によって決められなければなりません。金型やプレス機ガイド内での歪みを避けるため、私たちはご指摘の通りの順番を強く勧めています。

質問２

材料リリースの目的は何ですか？もし材料リリースがなければ、プレスはできませんか？

回答

材料リリース装置は、精度上の誤差を抑制します。つまり、ストローク毎に積算される精度の誤差を抑制するのです。ストローク毎に材料をリリースすることで、パイロットピンによって材料を正確に位置決めします。その結果として、精度の誤差は、ストローク毎にゼロに修正されるのです。

質問３

BSTA50Eの潤滑回路のオイルは、どのくらいの頻度で交換が必要ですか？また、オイルを交換するときは、オイルフィルターも、交換しなければなりませんか？

回答

オペレーションマニュアル内のメンテナンス頻度の章をご覧下さい。

質問４

私たちのプレス金型は、よく長い間（3－4週間）プレス機内に設置したまま置かれます。金型を取り外す際、クランプ板および上型、下型面に腐食の跡があります。これはどうして起こりますか？この腐食現象を予防する何か良い方法（例えば、スプレー、等）はありますか？

回答

クランプ面の腐食は、高荷重の影響で、金型とクランプ板がずれるために起こります。これを予防するためには、私たちは、金型面全体をできるだけしっかりとクランプすることをお勧めします。この点において、下型をできるだけしっかりとクランプし、上型はすこし緩め（必要なだけしっかりと）締めることもまた有効です。それは、金型の上型が、スライドにしたがって必要なだけ動くことができるからです。

質問５

初めのシフトが生産を開始する際は、私たちはいつも、プレス材料を何度も金型内で再度調整し、位置決めし直さなければなりません。私たちは、２シフト体制を布いており、プレス機は夜間は停止させています(スライドは上死点で停止)。このため、プレス材料は送り装置で停止した状態になります。プレス機を下死点で夜間停止することは、金型やプレス機に問題がありますか？このようにできれば、私たちは、毎日の初めに材料の位置決め直しの時間を費やす必要がなくなると思います。

回答

いいえ、もし金型の設計に特に支障が無ければ、そのようにしてはいけない理由はありません。

質問６

どのように精度良く、また何を基準(例えば、上型クランプ板に合わせる、等)にプレス機を調整したら良いですか？また、何か気を付けるべき項目はありますか？

回答

調整精度は、プレス行程毎に決める必要があります。プレス機の基準としては、常に材料線高さと材料送り方向になります。あなたは、金型の段取り手順(下型と上型)に注意する必要があります。（質問１を参照）

質問７

私たちは、手動ストローク変更機能を持つプレス機を利用しています。ストローク変更の時、私たちは時々、ストロークを”消失”します。元のストローク長を取り戻すには、大変な時間が掛かります。消失したストローク長を戻すのに、何か良いアドバイスはありますか？

回答

もしストローク長が消失したら、最も近いロック位置でシャフトを連動させ、手動でストロークを回し、同時にチェックする必要があります。そうすれば、ストロークがどこにあるかすぐに分かるでしょう。

質問８

私たちの会社は、自動車業界用の高精密電子コンタクトを生産するため、他のプレスと一緒に、ブルーダラーのBSTA25とBSTA500を使っています。これらの多段プレス金型は、例えば圧接や打抜きなどのスタンピング機能を持ちます。私たちは、プレス機を生産速度の850spmまで上げる前に、低速(250spm)でプレス金型を設置し、最適化させます。プレス製品を再度測定してみると、セットアップ時に比べて、100分の数ミリ深く打ち込んでいます。これは、生産速度に到達した段階で、0.10mm単位でスライド高さ修正しなくてはならないことを意味しています。この誤差の理由は何ですか？また、私たちのプレス機は、自動スライド高さ調整機能をレトロフィットで導入することができますか？

回答

この誤差の理由は、金型をセットアップした時と生産速度に到達した時とでは、あなたの述べたシナリオでは、加速度が12倍増加したことによるものです。加速度が加わることよって、遠心力の変化が起こり、下死点を押し下げる結果になったのです。これに対応するためには、例えばBSTA500は、プレス機が連続運転中であっても、スライド位置の調整ができる機能をサポートしています。このフレキシブルなスライド調整機能は、古いプレス機には、レトロフィットで導入することはできません。詳細な情報は、私たちにお問合せ下さい。

質問９

私たちの金型には、スプリング搭載のストリッパープレートとセンタリングのピンが付いています。材料送り長さを正確に調整したにもかかわらず、パイロット用の穴のパターンが、微かに楕円形になっていることに気が付きました。また、ポンチや受け穴を再研磨したばかりにもかかわらず、このセンタリング用の穴にバリがあります。これはどうして起こりますか？送りが正確ではないのでしょうか？

回答

もし、材料が送り装置で正しいタイミングで持ち上げられていなければ、材料は正しくセンタリングされないことがあります。その場合、材料は金型内にて位置合わせされているので、パイロットピンは、金型が閉じた時に、その円錐状の形にしたがった新しい穴を開けるか、少なくとも既存の穴を変形させることになるでしょう。

質問10

自動車業界への部品サプライヤーとして、私たちが製造する製品には、ABS用のプラグコンタクトがあります。コンタクト部品の材料(CuZn)は、研磨されたものがあります。プレス工程において、送り装置(BBV202)にて金メッキの磨耗が起こり、送り装置の上ローラーに付着しているのが見受けられます。その結果として、材料に傷があったり、送りが正確に行われないことなどが発生します。私たちは、できる限りのオプション(材料への接触圧力を最小限にしたり、送りローラーを研磨したり、など)を行いましたが、目立った改善はありません。こうした材料の磨耗を無くす方法がありますか？

回答

材料の磨耗を回避するには、私たちは、送りローラーに様々な皮膜加工を行うことから始めるのをお勧めします。もしそれでも磨耗を減らせないのなら、私たちは、標準BBVローラーフィーダーの代わりに、ブルーダラーのグリッパーフィーダーをお使いになることをお勧めします。磨耗は、送る直前に材料の表面に薄く潤滑油を塗ることで、少なくしたり回避したりすることもできます。これは、アルミ材の場合などにうまくいくことがあります。

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